什么是铁路STP？

2025/8/22 15:01:07

了解铁路的小伙伴都知道，编组站是铁路货运车辆的中转站，调车作业是编组站的核心工作之一，它的工作质量对全国货车运用效率有着重要意义。用于调车作业的机车一般采用内燃机车，这些机车根据不同站场情况会采取不同作业模式。今天我们就来了解一下被誉为调车机车“最强大脑”和“神经中枢”的STP系统，一起来看看吧！

干铁路的人都应该知道，调车作业是铁路运输生产的重要组成部分。传统调车作业过程中，需要人工准确掌握速度和安全距离，信号状态主要依靠司机和调车指挥人确认，一般分为牵引运行和推进运行。

单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。传统调车作业需要多工种共同协作、互相配合，操作人员若出现误听计划、错听计划、误认信号、超速行车、误动机车、人为麻痹等失误就会造成“冲、挤、脱”等事故发生。传统调车作业还受环境（弯道、雾霾天等）影响大，作业过程中存在安全隐患。很多时候，调车组工作人员就是铁路系统里辛苦工种的典型代表——不仅干活累，安全责任也不小。

为了确保调车作业安全便捷，STP系统就诞生了。

STP全称“无线调车机车信号和监控系统”，是一种保证车站调车作业安全的重要行车安全设备。它采用列控制、卫星定位、信息处理等技术，改善了以往调车作业存在的信息不透明、完全依靠人员保证安全的现状。STP可以让机车和地面间站场信息、调车机车状态、调车作业计划等信息的实时传输和显示，同时能够有效防止调车作业中由于车列越过阻挡信号、冲撞土档、超速等造成的“挤”、“冲”、“脱”等事故，既保证了站内调车作业的安全，又满足了铁路发展安全高效的要求。

近年来，随着STP在全路的推广，车站调车作业事故的发生率已大大降低，调车作业安全得到了有效卡控。

STP系统主要由车载设备和地面设备组成，二者之间通过专用无线通信设备进行数据传输。原则上，一个联锁站场配置一套地面设备，一台机车配置一套车载设备。每套地面设备包括地面主机、车务终端、电务维护终端、站调终端、无线通信设备、地面无源应答器和GPS定位设备（可选）等。每套车载设备包括车载主机、无线通信设备、应答器查询主机及查询天线、车载打印机等。站场各个出入口处还要安装无源应答器。

STP通过联锁设备获取站场表示信息，实时计算并跟踪车列位置。通过LKJ监控记录装置显示站场信息，并在必要时进行制动控制保证调车作业安全。STP还为地面人员配置车务终端、站调终端用于传输调车作业计划，了解调车作业状态。

说了半天，STP具体都能干些什么？我们下面一起来看看。

STP可以从计算机联锁系统、CTC系统、TDCS系统采集站场信息，通过数传电台与车载主机进行通信，通过TCP/IP协议与车务终端相连，接收作业单计划，并向车务终端传送站场信息和机车信息，实现机车在车站调车作业时的监控功能，具体来说有以下几项功能。

（1）防止车列冒进阻挡信号。在取送车辆作业时，系统自动识别前方信号状态，控制车列在“蓝灯”、“一度停车点”前停车，防止调车作业因冒进阻挡信号造成事故。

（2）尽头线作业安全防护。在尽头线作业时，系统自动识别车列前方距土档的距离，控制车列在土档前安全距离内停车，防止撞土档事故。

（3）防止调车作业超速。在车列经过限速区段、限速道岔、进入有车线等需要控制车列运行速度的区段作业时，系统自动计算限速并防护调车作业超速。

（4）存车线连挂作业安全防护。连挂作业中，当存车位置已知时，系统实时计算车列前方距存车距离并自动给出“十”、“五”、“三”车限速，防止人为疏忽造成的连挂作业事故。

（5）压信号调车作业进行安全防护。系统自动识别压信号（原进路返回）作业并进行防护。只有当地面人员确认道岔位置正确并在车务终端确认后，系统才允许司机动车，防止司机或调车组误动作引起挤岔等事故的发生。

（6）越出站界调车作业安全防护。禁止出站调车作业的车站，系统控制车列在站界前停车，防止冒进站界。允许出站调车作业的车站，按技规要求，当检测第一闭塞分区空闲并且经地面人员在车务终端确认后，才允许越出站界调车作业。

（7）调车作业计划单传输。STP系统可从TMIS、SMIS等系统获取作业计划单。当调车区长下达作业计划或变更作业计划时，STP系统可将更新的作业计划实时发送到车务终端和车载LKJ显示器上，帮助司机了解掌握作业计划。同时STP系统对调车作业进度进行跟踪并自动抹消完成的钩计划，实现了调车作业计划的信息化。

（8）记录处理及系统管理。系统实时记录并保存调车作业过程中的重要数据，可通过列车运行监 控记录装置转储监控运行数据进行地面分析，也可通过电务维护终端放 回调车作业的历史记录，为故障分析提供可靠地手段。

下面我们再来聊聊STP的工作原理。调车机车进入调车作业区时，首先通过车载查询器确认机车所在位置，再通过无线信道进行车地间设备入网申请及确认，建立安全控制信息通道，STP系统进入调车监控工作状态。

当车站值班员办理好调车进路并开放正确的调车信号后，地面控制设备根据接收到的车站联锁设备发送的调车作业控制信息和机车所在位置，通过无线数传电台向作业的调车机车发送控制命令。系统采用一对多的车地控制方式以节省无线资源。为保证控制的安全可靠，系统选取轨道电路占用状态和点式应答器等多种条件共同确认受控对象及机车位置。

正在作业的调车机车设备接收到控制命令后，根据接收的信号开放条件、限制条件、距离前方信号机距离等信息，运算出相应的控制命令，通过LKJ控制机车速度及停车距离。为实现系统的闭环控制，车载设备还不断将机车位置、速度等有关信息回传给地面设备。

即便STP系统有如此强大的功能，但是调车司机和地面调车组本身的素质依旧很重要。只有调车作业人员严格执行作业标准，才能确保调车作业安全有序，让我们为一线的调车作业人员点赞，他们才是调车机车真正的最强大脑！